Ultimul element al podului peste Siret este montat pe DEx6
Ministerul Transporturilor anunță montarea ultimului element al podului peste Siret de pe DEx6, iar circulația este vizată până la sfârșitul anului.
Pe șantierul Drumului Expres Brăila-Galați, podul peste Siret intră în ultima etapă de montaj, după ce a început instalarea elementului central al tablierului metalic, potrivit lui Irinel Ionel Scrioșteanu. Oficialul din Ministerul Transporturilor a spus că lucrările avansează pe malul moldovean al râului Siret și că obiectivul rămâne darea în trafic a drumului până la sfârșitul anului.
NewsWeek România și News.ro consemnează că piesa centrală a tablierului cântărește 147 de tone, iar pentru ridicarea ei este pregătită o macara de mare tonaj, cu o capacitate de până la 600 de tone. Adevărul precizează că muncitorii au început pregătirile pentru montarea ultimei piese, iar în paralel se asamblează utilajul care va face ridicarea.
În relatările sale, News.ro arată că structura de pe Siret are 307 metri lungime și că este cea mai complexă de pe traseu, după podul suspendat peste Dunăre de la Brăila. Bursa notează aceeași poziționare a podului în ansamblul lucrării și menționează că oficialul de la Transporturi a vorbit despre deschiderea drumului expres în acest an.
Contextul lucrărilor arată că DEx6 a fost prezentat de oficiali drept o legătură rapidă între Brăila și Galați, cu conexiune la podul suspendat peste Dunăre de la Brăila și cu rol de alternativă pentru traficul greu de pe DN22B, potrivit NewsWeek România și Digi24. Adevărul menționează, în schimb, că traseul continuă până la intersecția cu DN2B, în zona Movileni, astfel că formulările despre capătul drumului diferă ușor între surse.
Potrivit NewsWeek România, News.ro și Bursa, Drumul Expres Brăila-Galați are 10,7 kilometri, include trei poduri, două viaducte și un pasaj, iar complexul de poduri și pasaje de pe traseu însumează 1,8 kilometri. Aceleași surse arată că investiția este de 449,4 milioane lei fără TVA, în timp ce Adevărul indică 449,42 milioane lei fără TVA, diferența fiind una de rotunjire.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, potrivit NewsWeek România, News.ro și Bursa. În paralel, constructorul UMB își menține angajamentul ca drumul să fie dat în trafic până la sfârșitul acestui an, însă sursele citate nu indică o dată exactă de deschidere.
După episoadele din iulie și începutul lui august, când presa relata întârzieri și apoi ridicarea unor segmente de tablier, șantierul a ajuns acum la montarea ultimei componente a podului peste Siret. Pentru Brăila și Galați, finalizarea DEx6 ar însemna o legătură rutieră mai directă între cele două orașe și o variantă nouă pentru traficul greu care traversează zona.