CFR SA a semnat contractul pentru ERTMS pe ruta Predeal–Constanța

CFR SA a semnat, pe 26 august 2026, contractul pentru servicii de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor necesare funcționării sistemului ERTMS pe secțiunea de cale ferată Predeal – București – Constanța, potrivit companiei și relatărilor News.ro, Economedia și Buletin de București.

Contractul a fost atribuit societății TPF Inginerie SRL, iar valoarea lui este prezentată diferit în sursele consultate: News.ro și Buletin de București indică suma de 1.578.755,14 lei fără TVA, în timp ce Economedia și Buletin de București folosesc formularea rotunjită de 1,57 milioane lei, respectiv 1,58 milioane lei fără TVA.

Potrivit News.ro, contractul are o durată totală de 148 de luni calendaristice și este împărțit în 10 luni pentru proiectare, 14 luni pentru execuția lucrărilor, 121 de luni pentru garanție și notificarea defectelor și 3 luni pentru perioada post-garanție și închiderea lucrărilor. Buletin de București confirmă aceeași structură, iar Economedia precizează că durata este corelată cu etapele proiectului.

În comunicatul citat de News.ro și Buletin de București, obiectivul contractului include implementarea măsurilor necesare funcționării sistemului ERTMS pe secțiunea Predeal – București – Constanța și extinderea sistemului GSM-R pe rețeaua primară de transport feroviar. Componenta de la CNMT București vizează lucrări de construcții civile pentru Centrul de Control Operațional, element menționat explicit de toate cele trei surse.

Economedia arată că proiectul urmărește și implementarea ETCS Nivel 2 sau superior, pentru reducerea echipamentelor amplasate în cale și pentru transmiterea către mecanicul de locomotivă a informațiilor esențiale privind viteza și distanța de rulare. News.ro notează, de asemenea, că ERTMS/ETCS este sistemul european de management și control al traficului feroviar, conceput pentru uniformizarea regulilor de exploatare și a semnalizării.

Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, din Fondul European de Dezvoltare Regională, potrivit News.ro și Economedia. Cele două publicații mai consemnează că obiectivul final este realizarea unui subsistem structural CCS terestru complet operațional pe secțiunea Predeal – București – Constanța, integrat în coridorul Frontieră Curtici – Brașov – Constanța.

Pentru București, proiectul are relevanță directă prin componenta CNMT București, care intră în arhitectura de control a sistemului. În paralel, contextul feroviar din Capitală a fost marcat în ultimele săptămâni și de predarea unor rame electrice regionale PESA pentru rute care includ București Nord – Constanța și București Nord – Brașov, potrivit relatărilor din 5, 6 și 21 august 2026 menționate în presa citată.

În forma anunțată de CFR SA, contractul nu marchează începerea lucrărilor în teren, ci etapa de consultanță și supervizare pentru un proiect mai amplu de modernizare feroviară. Pentru Capitală, miza imediată rămâne legătura dintre centrul de control operațional și coridorul feroviar care traversează una dintre cele mai circulate axe spre litoral și spre centrul țării.