Toate cele cinci rame PESA au avut probleme la climatizare
ARF a confirmat că toate cele cinci rame PESA predate CFR Călători au avut probleme la climatizare, iar trei au fost deja remediate.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a confirmat că toate cele cinci rame electrice PESA predate până acum către CFR Călători au avut probleme la instalația de climatizare, iar trei au fost deja remediate, în timp ce la două se lucrează în continuare, potrivit Știrilor ProTV și Buletin de București.
Potrivit acelorași surse, problemele au apărut după intrarea în serviciul comercial, începând cu 6 august 2026. Știrile ProTV consemnează că defecțiunile au fost semnalate după punerea în circulație a ramelor, iar Buletin de București arată că remedierea continuă pentru două unități.
În răspunsul citat de Știrile ProTV, ARF a precizat că pentru trei din cele cinci rame electrice regionale problemele la climatizare au fost remediate de furnizorul polonez PESA Bydgoszcz SA, iar pentru celelalte două unități lucrările sunt încă în curs. Instituția a mai spus că, la recepție, nu au fost constatate deficiențe ale instalației de climatizare.
Tot ARF a arătat, potrivit Știrilor ProTV și Buletin de București, că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare de peste 35 de grade Celsius. Din acest motiv, sursele citate notează că nu este clar dacă toate cele cinci rame au fost testate în caniculă înainte de predare.
Buletin de București scrie că, după apariția problemelor, CFR Călători a înlocuit unele garnituri defecte cu trenuri clasice pe ruta București - Brașov. Sursa mai menționează că semnalări similare au apărut și pe rutele București Obor - Constanța și București Nord - Brașov.
Știrile ProTV precizează că primele defecțiuni au apărut după introducerea ramelor în serviciul comercial, pe 6 august 2026, iar Buletin de București confirmă aceeași cronologie. În acest context, circulația pe legăturile folosite și de bucureșteni a fost afectată de întârzieri și de folosirea unor garnituri de rezervă.
În privința contractului, Știrile ProTV menționează o valoare de 2,77 miliarde de lei cu TVA, în timp ce Buletin de București indică aproximativ 2,78 miliarde de lei cu TVA. Cele două formulări diferă ușor, fără ca sursele să ofere o explicație pentru această variație.
Problemele la climatizare nu sunt prezentate de sursele citate ca o oprire totală a trenurilor, ci ca o situație aflată în remediere. Pentru că unele dintre aceste rame circulă pe trasee folosite frecvent de călători din Capitală, evoluția remedierilor rămâne relevantă pentru traficul feroviar din București și din zona metropolitană.